Anders Bondo og folkeskolen har ikke eneret på at danne fundamentet for det danske demokrati. Dansk Cyklistforbund mener, at cyklismen er demokratisk. Man er nemlig mere i øjenhøjde på cykelstien end i sin bil…
Når man hører sådanne udsagn er det ikke underligt, at kineserne har svært ved at forstå den danske cykelkultur (eller for den sags skyld det danske demokrati), og faktisk synes, at vi danskere er en smule cykel-tosset.
På ambassaden har vi forsøgt at afmystificere den danske cykelkultur, som i de seneste år er blevet promoveret ud over landets grænser. ”Copenhagenize” er blevet et udtryk for at implementere cykel- og infrastrukturen efter den københavnske model, hvor de bløde trafikanter og værdier opprioriteres.
Og de udenlandske medier synes det er interessant. New York Times, CNN, The Guardian og China Daily har alle skrevet om det danske cykelfænomen.
Det mærkede vi også på ambassaden, hvor godt 70 kinesiske medier dækkede vores cykelarrangement kaldet Climate Race.
De kinesiske journalister vil vide, hvordan og hvorfor cyklen er blevet sådan en central del af det samlede danske transportbillede. Det kan nemlig være en del af løsningen på de voksende trafikale- og miljømæssige problemer i Kina. Det oplever vi på dagligbasis i Beijing, hvor luften visse dage er tung og klam. Smoggen hænger som et låg over Kina’s hovedstad, og efterlader bekymrede tanker for ens helbred i en ellers helt fantastisk by.
I Danmark cykler hver person i gennemsnit knap halvanden kilometer om dagen. Hvis man ser isoleret på by størrelsen, så er det tydeligt, at det især er københavnerne og de større byer, som bruger cyklen, som hverdagens transportmiddel til og fra arbejde og skole.
Københavneren cykler i gennemsnit 2,7 km om dagen, mens ”udkants-danskeren”, der bor i en by med færre end 20.000 indbyggere, blot cykler 1,3 km om dagen.
Kan det overføres til de største byer i Kina?
Nej. Den danske model kan ikke implementeres 1:1 i Kina. Strukturen og mentaliteten er simpelthen ikke til det. Kinesernes cykelkultur er først ved at blive genfødt. Dog ser vi tendenser til, at de unge ”vestlig orienterede” kinesere har taget den simple, men farverige, fast nav (fixie) cykel til sig – præcis som vi så i København for et par år tilbage.
Men opblomstringen af en ny cykelbølge i Kina har hårde odds. Det er svært at forklare en kineser, hvorfor han skal gå tilbage til cyklen, når han endelig har fået råd til en bil.
Vi danskere kan dog plante et cykelfrø i kineserne. Vi kan give den spirende kinesiske undergrunds cykelkultur medvind ved at skabe medieopmærksomhed og vise, hvordan vi i Danmark prioriterer cyklen både som transportmiddel og som hobby.
Det gjorde vi i samarbejde med Euroman for at vise, at vi i Danmark finder cykling smart, sundt og sjovt. Vi oversatte Euroman-artikler, så kineserne kunne få et indblik og se billeder af den moderne og passionerede danske ”cykel-mand”. Det startede samtaler om den danske iver for at cykle – både i hverdagen til og fra arbejde og skole. Men i ligeså høj grad om den stigende passion, som tiltrækker flere og flere danskere på landevejen med et karbon-stel mellem benene.
Men for at det skal blive det fortrukne transportmiddel mellem hjemmet og arbejdet, så skal det først og fremmest være nemt og bekvemt at bruge cyklen.
Sammen med det lille århusianske cykelfirma, Cycle Spaces, etablerede ambassaden derfor en af de løsninger, som vi danskerne tager for givet. En offentlig tilgængelig cykelpumpe, som står foran ambassaden, så alle cykelister kan svinge forbi og få luft i dækkene.
Det har skabt opmærksomhed, og kineserne tager billeder af den usædvanlige pumpe, som var det en lillesøster til den lille havfrue i København.
Selvom ambassadens arrangement kun er en meget lille dråbe i et stort hav af nyheder, så har det alligevel skabt små ringe i vandet. Mere end 100 artikler er blevet publiceret om Danmark og vores cykelkultur, og flere hundrede opdateringer på de sociale medier er spredt ud til diverse følgere.
China Daily lavede blandt andet denne video fra Climate Race arrangementet:
http://video.chinadaily.com.cn/2013/0520/357.shtml
Om denne medieopmærksomhed kommer af, at journalisterne synes vi danskere er tosset eller fordi de faktisk synes vi har fat i den lange ende er svært at sige.
Vigtigst er dog, at vores budskab om oftere at skifte bilen ud med cyklen, kom ud til kineserne.